單一的技術(shù)和成本都不難,吉利不是也可以仿制造勞斯萊斯,關(guān)鍵是復(fù)合能力,復(fù)合相對于單一維度的難度是陡然幾何上升,跟數(shù)學(xué)中的積分一樣,一次積分簡單,但是二次積分是陡然幾何上升。
尋找方案很難,要實(shí)現(xiàn)方案也很難,因?yàn)樾枰藖韺?shí)現(xiàn),但是人性又是最難把握的,但是王總就把握得很好,這需要克服人性弱點(diǎn)。
比亞迪不是很簡單的不是一維的技術(shù)的成功,是多維度幾何難度的成功。
1900年以來,華人世界中基本上只有王安電腦公司可以跟比亞迪比較,當(dāng)然我是指王安公司上升期,由于王安沒有克服人性弱點(diǎn),導(dǎo)致公司失敗,比爾.蓋茨剛出道時(shí)最佩服的是王安公司和DEC公司,王安是哈佛的天才,也是技術(shù)天才,最后成為流星。
比亞迪就是靠人工加治具來降低成本的,而且比亞迪有自己的設(shè)備開發(fā)部門,車間里面大部分的設(shè)備都是自己開發(fā)的,外面買要幾十萬,而自己做就只需幾萬塊,而且設(shè)備可以不斷改進(jìn),反應(yīng)速度相當(dāng)塊,更不會因?yàn)橐恍┰O(shè)備的調(diào)試而受制與設(shè)備供應(yīng)商,明眼人一算就很清楚,估計(jì)這種做法在國內(nèi)都很少見,很多企業(yè)的設(shè)備都是進(jìn)口或是買現(xiàn)成的,很少自己研發(fā),而比亞迪的工程制造能力是相當(dāng)強(qiáng)的,手機(jī)事業(yè)部是給NOKIA、MOTO、SUMSUNG做代工的,有很高的品質(zhì)水平!
2009年是電動車、太陽能電池和儲能站的新能源的元年,巴菲特不可能在新能源元年就把比亞迪股票賣掉,中美能源和比亞迪在儲能站合作,在俄勒岡州的子公司PacifiCorp最近建起了一座足有10個(gè)40英尺集裝箱大小的建筑,用來儲存比亞迪的電池,一個(gè)40英寸集裝箱能裝200KW(0.8MWH)電池,10個(gè)就是2MW(8MWH)儲能電站,規(guī)模也不是太大,試驗(yàn)性質(zhì)。
湖南環(huán)?萍籍a(chǎn)業(yè)園的比亞迪長沙工廠,目前正在緊張建設(shè)當(dāng)中,總裝、焊裝等廠房已經(jīng)開挖,2010年將完成一期工程,并實(shí)現(xiàn)比亞迪電動客車的投產(chǎn)下線。據(jù)悉,比亞迪新能源汽車基地建好之后,將承擔(dān)年產(chǎn)5000臺B6、B9純電動大巴和10000臺底盤的產(chǎn)能任務(wù)。
比亞迪現(xiàn)在是一艘剛剛完成骨架的航空母艦,健壯、完美,2011年12月大約基本完工,那時(shí)比亞迪真正揚(yáng)帆出海的時(shí)候。
比亞迪近期的計(jì)劃:
1、2010年1月商洛100MW太陽能電池投產(chǎn)
2、2010年1月25號,E6正式下線
3、2010年3月,比亞迪交付30臺E6給北京