13年時(shí)間, 30億元家產(chǎn)，中國(guó)汽車首富的家族故事。

    長(zhǎng)城皮卡和長(zhǎng)城塞弗、塞影SUV在車市中的名氣來自于：同樣威猛的車，只要6萬-7萬元，而進(jìn)口車要40多萬元以上，大家會(huì)懷疑它的性能，但市場(chǎng)說，僅僅去年這兩款車賣出了5萬多臺(tái)，長(zhǎng)城皮卡連續(xù)6年在中國(guó)皮卡市場(chǎng)占有率最高，長(zhǎng)城SUV目前占有率25%，2003年，公司利潤(rùn)超過5億

    元。

    這個(gè)企業(yè)一直保持低調(diào)，但2003年12月，長(zhǎng)城汽車突然曝光在鎂光燈下，從沉默的河北保定直奔香港，在香港資本市場(chǎng)變身市值70多億的上市公司，瞬間拿到15億現(xiàn)金，然后在鏡頭中和報(bào)紙上，在中國(guó)急速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)標(biāo)貼出一個(gè)另類神奇故事——用13年時(shí)間從打工者到鯨吞企業(yè)控股權(quán)，上市之后一個(gè)家族擁有30多億市值。

    就在3個(gè)多月前，我們目睹了長(zhǎng)城汽車在香港資本市場(chǎng)一飛沖天的豪舉。2003年12月初，公開發(fā)售的長(zhǎng)城汽車〈2333HK〉獲得683倍超額認(rèn)購(gòu)，申請(qǐng)總股數(shù)77.9億股，凍結(jié)資金1043億元，募集資金15億元，是1997年創(chuàng)下紀(jì)錄的北京控股上市以來反應(yīng)最熱烈的新股，讓同時(shí)上市的中國(guó)人壽黯然失色。

    12月15日開盤第一天，股價(jià)高開22元，比招股價(jià)13.3元大漲65%，市場(chǎng)熱鬧非凡，當(dāng)日收在17.05元，比招股價(jià)漲28%，當(dāng)天，股民持有一手（500股）長(zhǎng)城汽車最少可以賺1350元。

    但在此之后，長(zhǎng)城汽車卻像一個(gè)慢慢撒了氣的皮球，2個(gè)多月來股價(jià)連續(xù)陰跌，3月18日跌破發(fā)行價(jià)，為12.75元。3月22日，股價(jià)直落12.45元，創(chuàng)下新低位。這和2003年12月15日上市時(shí)最高價(jià)22元相差漸遠(yuǎn)。

    它慢慢回歸沉默，習(xí)慣性的沉默？

    長(zhǎng)城汽車是保定民營(yíng)汽車一個(gè)非常地道的“土特產(chǎn)”，缺少國(guó)際品牌支持、沒有大集團(tuán)股東、沒有太多資本、也很少露臉。2003年，長(zhǎng)城汽車?yán)U納了4.75億元稅，是保定的第一納稅大戶。

    與眾不同的是，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍通過先承包后持股，再控股的模式，在13年時(shí)間中，把資產(chǎn)300萬元，虧損200萬元的小廠變成資產(chǎn)70多億，年利潤(rùn)超過5億元人民幣的中國(guó)皮卡生產(chǎn)大戶。

    用13年的時(shí)間，魏建軍和他的家族完成了控股長(zhǎng)城汽車的過程，魏被稱為“中國(guó)汽車行業(yè)首富” 。