最近的一份網(wǎng)上調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的3000多人中有超過40%的職場人士經(jīng)常加班，早出晚歸似乎已經(jīng)成為如今職場白領(lǐng)的家常便飯。

    在我們身邊，不知不覺已經(jīng)存在這樣一個群體，他們每周工作5天甚至更多，并且有時連續(xù)工作10小時以上，當(dāng)朝九晚五的人們進(jìn)入甜蜜夢鄉(xiāng)的時候，他們才可能關(guān)掉開了一天的電腦，披星戴月地走在回家的路上——夜歸族就是用來形容這樣的一群人。

    行：夜歸路難減負(fù)

    雖然加班是有合理的加班補(bǔ)助以及相關(guān)福利等權(quán)益保障，但由加班引起的一系列潛在成本也日益凸現(xiàn)，給白領(lǐng)造成不小的壓力。其中最為直接的就是超額的交通成本。以上海為例，很多公交車在晚上9點(diǎn)半后就陸續(xù)停運(yùn)；10點(diǎn)半后，軌道交通也基本關(guān)閉；11點(diǎn)后，計(jì)程車開始收夜間費(fèi)，14元起步價……

    生存現(xiàn)狀：家住長寧區(qū)的小朱在浦東八佰伴附近一家外企上班，幾乎每個禮拜都難逃一兩天加班的厄運(yùn)。雖然公司在加班費(fèi)上并不含糊，但每次加班幾乎都到11點(diǎn)左右，這令她十分苦惱。因?yàn)榈搅四莻�時間，回家的地鐵已經(jīng)停運(yùn)了，夜宵線基本要等20-30分鐘才來一班，中途還要轉(zhuǎn)車，回家都快1、2點(diǎn)了，因此她基本都選擇在公司門口叫出租車回家，每趟花費(fèi)固定在50元左右，而交通費(fèi)補(bǔ)助則是公司每月固定額度300元。因此每次加班打的，都令她心痛不已。事實(shí)上，如小朱這樣的案例并不在少數(shù)，記者的同事小崔的境況與之相比，更有過之而無不及。每次加班后打的回家的路費(fèi)在上百元左右，一個月來個10次、8次加班，一個月薪水的近三、四分之一都等于交給了出租車司機(jī)。

    點(diǎn)評：拼車、搬到公司附近住成為多數(shù)省錢白領(lǐng)的主要選擇，但這也有很大的局限性。首先考慮拼車，多數(shù)人的加班時間并不穩(wěn)定，這就給尋找合適的拼車伙伴帶來很大的困難。多數(shù)加班后的拼車族都是在拼車地點(diǎn)找到同路人隨機(jī)組合的，考慮到安全問題，女性白領(lǐng)則要等待與自己同路的女性伙伴，這就難上加難了。

    搬到公司附近雖然是個可行的辦法，但也得綜合考慮。最起碼現(xiàn)在的租金開支+加班打的費(fèi)必須要大于或等于搬新房后的租金開支，而且還必須要考慮好自己日常生活習(xí)慣以及周邊的便捷程度。對于成家人士，這種方法則更難實(shí)施。

    如何讓夜歸族回家的路輕松一點(diǎn)？歸根到底，辦法在于一方面改善本市夜間的公共交通情況；另一方面公司應(yīng)合理安排工作，嚴(yán)格限制加班。如果公交線路再多些，如果地鐵運(yùn)營時間再長些，如果發(fā)車間隔再短些，如果加班時間再少些……夜歸族們大概就不會像現(xiàn)在這么累了。