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南海I號(hào)考古挖掘第二階段:出土數(shù)百件金器瓷器

發(fā)布:2014-12-29 10:52:42  來(lái)源: 大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)  [字體: ]

脫鹽庫(kù)房的脫鹽池?cái)[放著大量的出土文物。 

脫鹽庫(kù)房的脫鹽池?cái)[放著大量的出土文物。

鎏金腰帶。 

鎏金腰帶。

鎏金虬龍紋環(huán)。

鎏金虬龍紋環(huán)。

  文、圖/廣州日?qǐng)?bào)記者陶旺波

  “南海I號(hào)”考古挖掘在10月20日進(jìn)入第二階段。昨天,記者在廣東省文物考古研究所副所長(zhǎng)劉成基帶領(lǐng)下走進(jìn)考古發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng),一探“南海I號(hào)”考古發(fā)掘工作的究竟。相比記者今年7月來(lái)現(xiàn)場(chǎng)看到的情景,現(xiàn)在“南海I號(hào)”古沉船表面的淤泥已全部清理掉,船體上表面分布著大大小小的鐵質(zhì)凝結(jié)物,斑駁的鐵器和其他物質(zhì)凝結(jié)在一起,還有大量擺放整齊、形狀完好的瓷碗瓷碟、陶罐和瓷罐裸露出來(lái),場(chǎng)面非常壯觀。

景德鎮(zhèn)窯青白釉印花葵口碟。

景德鎮(zhèn)窯青白釉印花葵口碟。

  現(xiàn)場(chǎng)

 

  船體顯露 古船結(jié)構(gòu)明顯

  走進(jìn)考古發(fā)掘作業(yè)空間,記者看到,經(jīng)過(guò)一年多的考古發(fā)掘工作,“南海I號(hào)”的船體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本顯露,可以看出中國(guó)古船特有的多重魚(yú)鱗搭接結(jié)構(gòu),船首上翹起弧,船殼是極具中國(guó)古代福船特色的類(lèi)型。

  據(jù)介紹,已發(fā)現(xiàn)揭露的最大船寬測(cè)定約9.55米,船長(zhǎng)21.58米,屬于短肥型船。已發(fā)現(xiàn)的船體隔艙12道,形成了13個(gè)水密艙,各艙的跨度在1.2米至1.8米之間,目前來(lái)看上甲板以下船體的保存是比較完好的。

  此外,船的木材也已經(jīng)進(jìn)行了初步鑒定,經(jīng)過(guò)切片確定船的上表面基本是南亞松。

綠釉盤(pán)。

綠釉盤(pán)。

  大量文物露臉 呈規(guī)律性分布

  船體顯露的同時(shí),上船體大量貨物已經(jīng)清晰可見(jiàn)。在工作平臺(tái)上,記者看見(jiàn)大量的凝結(jié)物附著在船體的表面,每一個(gè)凝結(jié)物上面都貼有簡(jiǎn)單的編號(hào)標(biāo)簽。劉成基告訴記者,這些是鐵質(zhì)凝結(jié)物,主要是鐵鍋和鐵釘生銹了以后,把周邊的鐵質(zhì)器物都吸引過(guò)來(lái),還有一些海洋生物直接在上面生長(zhǎng),這些東西經(jīng)年累月地凝結(jié)在一起,就形成了我們眼前所見(jiàn)的大量凝結(jié)物。劉成基說(shuō):“這些凝結(jié)物同時(shí)又會(huì)和下面的船貨甚至船板粘連在一塊,很難處理。”

  據(jù)介紹,“南海I號(hào)”沉船載貨物品種具有一定的規(guī)律性,除艙內(nèi)貨物外,部分貨物是甲板貨。而就記者所見(jiàn),貨倉(cāng)里面擺放的瓷器也有一定規(guī)律,不同品種的器物擺放在船艙的不同地方,從露出的這部分來(lái)看,大量的瓷碗瓷碟非常整齊地排列在一塊,同一類(lèi)的都放在同一個(gè)地方。而在不遠(yuǎn)處則有幾十個(gè)白色的小瓷罐,另外還可以看到零星露出頭的一些大的陶罐。劉成基分析說(shuō):“可以看到每一個(gè)品種每一個(gè)類(lèi)型的貨物,基本上都是集中放在一個(gè)地方,F(xiàn)在還沒(méi)有全面發(fā)掘到下面的船體,只能看到上面這一部分的情況,而就上面這部分的情況看,當(dāng)時(shí)這些物品肯定是分類(lèi)存放的。”

現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)實(shí)驗(yàn)室里的白釉粉盒。

現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)實(shí)驗(yàn)室里的白釉粉盒。

  成果

 

  出土數(shù)百件金器、瓷器

  劉成基告訴記者,除了現(xiàn)場(chǎng)裸露出來(lái)的大量文物,在今年3~5月第一階段清除淤泥的發(fā)掘過(guò)程中,也已經(jīng)出土了大量的文物。截至12月初,“南海I號(hào)”船體的發(fā)掘深度為1米至1.8米,發(fā)掘清理土方共計(jì)400多立方米、約800噸重,移除了部分凝結(jié)物。

  今年以來(lái),“南海I號(hào)”考古發(fā)掘已經(jīng)出土小件器物瓷器標(biāo)本900多件(套),漆木器11件,銅錢(qián)95組共5000多枚,金器120多件,殘損標(biāo)本2100多件,還有少量動(dòng)物殘骸、錫壺、銅鏡、銀鋌等。

  據(jù)劉成基介紹,目前沉船上發(fā)現(xiàn)了漢代的“貨泉”,也有唐代“開(kāi)元通寶”、少部分是五代十國(guó)錢(qián),大部分是北宋各年號(hào)銅錢(qián),目前已發(fā)現(xiàn)的年代最遲的是南宋“紹興通寶”,為南宋高宗紹興元年至二十二年(公元1131~1162年)鑄造,而從銅錢(qián)的年代下限推斷,“南海I號(hào)”沉沒(méi)時(shí)間應(yīng)為南宋早期。當(dāng)然,隨著考古發(fā)掘的進(jìn)一步深入,或許還會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)。

工作人員正在對(duì)一片出土的金箔進(jìn)行分析和信息采集。

工作人員正在對(duì)一片出土的金箔進(jìn)行分析和信息采集。

  精美漆器、金器驚艷眾人

  據(jù)了解,目前“南海I號(hào)”出土的瓷器,幾乎涵括了當(dāng)時(shí)南方主要窯口與瓷器種類(lèi),其中大部分瓷器都產(chǎn)自江西、福建和浙江。

  劉成基告訴記者,這一輪考古發(fā)掘中最讓他感到驚艷的文物,是一件南宋時(shí)期的剔犀雕花漆盤(pán)。這件漆盤(pán)木胚,形體較大,紅、黑、黃三色更迭,雕工嫻熟,雕花紋飾精美。直徑大約30厘米,大體完好,盤(pán)沿有破損。據(jù)了解,南宋的這種剔犀雕花漆盤(pán)能夠保存下來(lái)的非常少,所以它顯得非常珍貴,研究?jī)r(jià)值也很高。

  而在這次考古發(fā)掘中出土的120多件金器,也有一件非常精美的金項(xiàng)鏈,這件項(xiàng)鏈由三根金鏈串成,為純金打造,具有典型的異域風(fēng)格。其工藝非常精美、鏤空花紋,體現(xiàn)了工匠高超的手工技術(shù)。項(xiàng)鏈下掛著一條鏤空掛墜,可以打開(kāi)放香料。連現(xiàn)場(chǎng)的考古工作人員都禁不住稱(chēng)贊這件項(xiàng)鏈“太漂亮了”。

  保護(hù)

 

  整船保護(hù)世界難題  文物保護(hù)“操碎了心”

  隨著今年兩個(gè)階段考古發(fā)掘工作的推進(jìn),船身木結(jié)構(gòu)的暴露,也為“南海I號(hào)”下一步的保護(hù)和發(fā)掘工作帶來(lái)新的難題。

  光沉船的整體保護(hù)就已經(jīng)令人頭疼了,而沉船里面數(shù)萬(wàn)件待發(fā)掘文物的保護(hù)工作更加讓考古隊(duì)“操碎了心”。劉成基告訴記者,沉船里的文物出土,需要考慮現(xiàn)場(chǎng)怎么進(jìn)行脫鹽、脫硫處理,以及把鹽分等物質(zhì)從文物里面分離出來(lái)。

  “文物出土后,最重要的就是脫鹽,比如陶瓷器,這些船上的文物近800多年都浸泡在海水里面,鹽分透過(guò)那些瓷釉,滲透到瓷胎里面,如果把這些陶瓷文物直接取出來(lái)以后,沒(méi)有水分的話,里面的鹽分就會(huì)析出來(lái),這個(gè)過(guò)程就會(huì)把陶瓷表面的釉撐裂,這樣文物就被破壞了。”劉成基說(shuō),所以文物出土之后,需要細(xì)致地把文物里面的鹽分離出來(lái)。

  記者注意到,在考古發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)旁邊,就有一個(gè)較大的脫鹽庫(kù)房,里面有兩個(gè)大型的長(zhǎng)方形液體箱,里面擺放著上百個(gè)藍(lán)色的塑料筐,裝著大量的出土文物,浸泡在液體里面完成脫鹽過(guò)程。

  考古發(fā)掘時(shí)間表

  2009年8月至9月:廣東省文物考古研究所會(huì)同廣東海上絲綢之路博物館對(duì)“南海I號(hào)”進(jìn)行首次室內(nèi)試發(fā)掘;

  2011年3月底至4月底:第二次室內(nèi)試發(fā)掘,確定船首和船艉的準(zhǔn)確位置,并采集水、泥和沉箱等標(biāo)本進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)算;

  2013年6月:“南海I號(hào)”考古發(fā)掘方案得到批準(zhǔn);

  2013年11月28日:考古發(fā)掘工作啟動(dòng),開(kāi)展前期準(zhǔn)備和輔助設(shè)施建設(shè);

  2014年3月到5月:第一階段考古發(fā)掘工作,清除淤泥;

  2014年10月20日到2015年:第二階段考古發(fā)掘工作,大量提取船貨,同時(shí)進(jìn)行船體的保護(hù)。

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