杭州人都已知道，地鐵1號線中有15個站點都會量身定制各自的“表情”，不用四處張望，抬起頭看看公共藝術(shù)墻就知道自己到了哪一站。

　　這其中，武林廣場站的“葵花”主題早已為人熟知。青銅鑄成的向日葵浮雕在墻上“生長”，春夏秋冬，四季興衰，風(fēng)格迥異。

　　那么，其他幾個站的表情“定妝”了嗎?他們會用什么樣的材料?

　　昨天，記者來到位于臨平的諾貝爾陶瓷廠。在這里，湘湖站、西興站、定安路站、鳳起路站、龍翔站、文澤路站6個站點的公共藝術(shù)墻正在緊張制作之中。

　　目前，六站點的公共藝術(shù)墻，都已經(jīng)進入批量生產(chǎn)。廠方的時間表是：爭取在9月5日左右，這6幅公共藝術(shù)墻就可以完工。

　　原先的方案，考慮過用青磚做墻

　　中國美院對杭州地鐵公共藝術(shù)的總體規(guī)劃方案是：一站一故事，百站一部史;一線一表情，十線城市景。說得通俗些，就是要通過1號線的15個地鐵表情的一顰一笑，展現(xiàn)杭州的歷史人文底蘊。

　　這些設(shè)計的人文定位主要有三條原則：城市地緣歷史的文化長街，杭州市獨特品質(zhì)的精神運河，杭州創(chuàng)新建設(shè)的形象回廊。

　　筑墻首重材料，在15面“表情墻”中，陶瓷、銅、金屬板、石材，甚至玻璃都被應(yīng)用其中。

　　美院教授鄭巨欣說，原先規(guī)劃的方案，比現(xiàn)今看到的效果更加藝術(shù)化、個性化。

　　據(jù)記者了解，在原先的方案中，設(shè)計者們甚至還考慮過用青磚來做一面老墻，許多站點還會使用浮雕設(shè)計，但考慮到地鐵站點內(nèi)空間有限，現(xiàn)有公共藝術(shù)墻的位置與人的視覺距離很近，甚至觸手可及，再加上防火性的要求，因此有六個站點都選擇了陶瓷作為藝術(shù)墻的主材料。

　　鄭教授說：“現(xiàn)在的設(shè)計方案選擇了形式上的大氣，結(jié)合了細膩和精致的手法，這樣既能遠望，也能近觀。這次公共藝術(shù)創(chuàng)作所涉及材料、主題和表現(xiàn)手法，豐富多彩，而且都兼顧到了材料的防火、耐久、安全和易維護性，深入發(fā)掘了杭州的人文內(nèi)涵和生活樣態(tài)，藝術(shù)化呈現(xiàn)了多元統(tǒng)一的公共圖像表情。”

　　同為陶瓷墻，六站點的制法各藏玄機

　　在諾貝爾陶瓷廠中燒制藝術(shù)墻的站點，分別是湘湖站、西興站、定安路站、鳳起路站、龍翔站、文澤路站。

　　這6個站點都屬于特色站點，每個站都有自己的故事，比如西興站表現(xiàn)的是西興古鎮(zhèn)的風(fēng)貌、鳳起路站想再現(xiàn)的是老杭州的市井生活，文澤路站則結(jié)合下沙高教園區(qū)的特點，做了一面活字印刷墻。

　　雖然這6個站點用到的材料都是陶瓷，但是每個站點的制作過程還是各不相同。

　　比如西興站的主體部分采用瓷板噴繪燒制加工的手法。原稿為國畫白描，寫盡西興古鎮(zhèn)風(fēng)情。效果經(jīng)電腦特技處理，加重墨暈意味。畫面噴繪在連續(xù)拼接延展的白色瓷板上后，宛若一幅徐徐展開的工筆畫卷，頗有幾分清明上河圖的味道。

　　定安路站的背景墻是水格網(wǎng)文，寓意西湖的水紋。而要做這幅背景墻，馬虎不得。首先要線刻陶瓷板，形成一條條的網(wǎng)紋，然后再燒制。

　　文澤路站的背景墻，光刻字就花了將近一月

　　這6種陶瓷“表情”中，最費時間的是文澤路站。首先要刻字，每塊陶瓷板上的字都不一樣，先刻字，再上釉料(陶瓷制品不可缺少的極其重要的裝飾材料)，然后要燒制多次，最后始成。

　　昨天記者在廠里，也親眼見到了文原文轉(zhuǎn)載于華夏陶瓷網(wǎng)澤路站背景墻的瓷磚樣片。這是一片正方形手掌大小的瓷片，觸感微涼光滑，磚面上是青花瓷的裂紋，刻著一個“德”字。看得久了，一股歷史的沉重感便撲面而來。

　　見微知著，文澤路站的背景墻是一面活字印刷墻，凹凸有致，凹凸部分落差約為2.5厘米(見圖)。背景墻體上都是古代教育家的經(jīng)典語句，青花色的背景墻上還有一些舞動的年輕身影，體現(xiàn)下沙高校學(xué)生的青春朝氣。

　　文澤路站的墻體左右兩邊，分為兩幅背景�？偯娣e約40平方米，背景墻上的字有80多個，每一個字大約是15×15厘米大小。記者看到的“德”字便是其中之一。

　　諾貝爾陶瓷廠負責(zé)文澤路公共藝術(shù)墻的工程師徐海航告訴記者，諾貝爾陶瓷廠一臺窯爐一次可以完成5000平方米的瓷磚數(shù)量，40多平方米的陶瓷幾乎就是幾秒鐘可以完成的任務(wù)，但就是這40平方米的瓷磚和墻上的80多個字，真正達到了“字字珠璣”的境界——

　　“光是打樣就制作了近10個顏色和6個版本。目前敲定的最后版本是每塊瓷磚呈現(xiàn)青花瓷顏色，覆蓋三層窯釉使其達到最佳的顏色效果。”字體統(tǒng)一用了“華文中宋”，開始時用手刻，后來為了準(zhǔn)確性，改為機器來刻。

　　“雖然磚面上刻字用的是機器，但是為了使每個字都達到最佳要求，機器設(shè)定的速度和工藝制造級別幾乎是最高等級，刻一個字大概需要2個小時，加上出錯等耗費，刻完整面墻的字大概需要20-25天左右。”

　　最終效果，連設(shè)計者都想象不到

　　刻完字，后面的一道工序是上釉料，然后分三次燒制。

　　這燒制的過程，可是大有講究——

　　第一次燒制，將刻好字的陶瓷放進1000℃高溫的窯爐燒制。第一次燒制后的效果，還不太明顯，沒有多少顏色變化。

　　第二次放進1050℃的窯爐燒制，效果就明顯一點了，有了顏色變化，但是顯得很粗糙，用手去摸的話，還會有脫落。

　　第三次燒制，也是最后一次燒制，用1180℃的高溫，最后呈現(xiàn)的就是光滑、有青花瓷顏色的裂紋樣品了。

　　文澤路站的設(shè)計負責(zé)人、中國美院的副院長王贊說，為了這青花瓷的顏色，他跑了很多次工廠，最終確定了有舊重感的顏色。

　　王贊說：“陶瓷燒制的裂紋、顏色最后是什么樣的，我自己也不知道。但是可以肯定的是效果絕對好，這點我可以肯定。”

　　最終效果為何會讓設(shè)計師都無法想象，諾貝爾廠方解釋說，因為陶瓷在上釉料的時候，釉料里面有一種氧化鋅的物質(zhì)，這種物質(zhì)在熔釉急冷卻時，會形成較大的晶體花紋，這種花紋變化很大，所以無法人為控制。

　　另外，記者也從制作廠方和站點設(shè)計者處打聽得知，目前15面地鐵公共藝術(shù)墻中，西興站和客運中心站的進展是最快的，兩者都有望成為第一個裝上地鐵公共藝術(shù)墻的站點。

　　不過記者在此前探營中發(fā)現(xiàn)，西興站的站廳內(nèi)兩側(cè)，都已經(jīng)安裝了廣告位，并沒有預(yù)留公共藝術(shù)墻的位置。

　　對此，中國美院的教授解釋說，當(dāng)初的操作是怕公共藝術(shù)墻的制作來不及上墻，所以當(dāng)初考慮開通時，先用廣告位代替，等公共藝術(shù)墻制作好了，肯定會替換的。

　　記者從諾貝爾陶瓷廠了解到，目前，這6站的公共藝術(shù)墻都將爭取在9月5日之前完工，交接給干掛石材部的同事去安裝，9月20日左右，大部分藝術(shù)墻都將上墻。