在國內(nèi)企業(yè)剛剛認識到金融危機的影響伊始，青島港已開始著手準備下一步：
   
　　一個世界上最領(lǐng)先的集裝箱碼頭、40萬噸級礦石和40萬噸級原油碼頭加快了籌建步伐；與“三國五方”共同投資14億美元的青島新前灣集裝箱碼頭有限公司（QQCTN）成立；與船東、貨主、用戶甚至鐵路、海關(guān)的聯(lián)系從未有過的緊密……

　　擴張必然帶來自身資金的壓力，而且青島港同時還在為客戶承擔著風險。但多年的積累使得常德傳成竹在胸。“我們只有不到5%的負債率，良性資產(chǎn)比例非常高，有足夠的實力承擔這種風險。”他進一步向《中外管理》強調(diào)，“更何況，困難永遠只是暫時的，不管是我們還是客戶，都不可能停滯不前。困難扛過去后，風險自然也就沒有了。”

　　常德傳，帶領(lǐng)著青島港給出了“抱團過冬”的樣板。

　　抱團取暖，需要的不僅僅是戰(zhàn)略的眼光，更重要的是企業(yè)對自我的認知。畢竟，相對于獨善其身而言，兼濟天下的任務太過于沉重。倘若沒有足夠的責任感，本著只求無過的念頭蜷縮起來只求自保，國有企業(yè)的存在價值，勢必要被打上幾分折扣。

　　以人為本，不是句口號

　　如果說引領(lǐng)上下游企業(yè)抱團取暖，是常德傳在危機時對國企責任的發(fā)揚的話，那在企業(yè)內(nèi)部堅持“以人為本”，則應該是其長久以來在青島港堅持的文化根基。

　　與那些一邊將“以人為本”掛在嘴邊，一邊毫無顧忌地揮舞裁員大斧的跨國公司不同，青島港的人本思想被貫徹到了每一個層面。即便是在裁員潮肆虐的時候，也不僅沒有裁減一名員工，反而與所有的農(nóng)民工都簽訂了勞動合同，就連漲工資這種在困難時期幾乎不可能完成的事情也順利實現(xiàn)！

　　這聽起來像是天方夜譚的事實彰顯出了常德傳的遠見，“在環(huán)境好的時候我們積累的財富，就是要用在這樣關(guān)鍵的時候，企業(yè)需要給員工信心！”

　　因為在常德傳看來，人是生產(chǎn)力中最活躍、最重要的因素，企業(yè)要發(fā)展，最終還是要靠人來實現(xiàn)。“更何況，員工本來就不應該成為企業(yè)發(fā)展受挫的‘替罪羊’。”常如是說，“不把員工推向社會，是對社會負責、對員工負責，這也是國有企業(yè)的分內(nèi)之事。”

　　但如此，勢必會加大企業(yè)的成本壓力，如何解決？

　　“壓力？這不是能力問題。對于職工而言，企業(yè)只有想干與不想干，沒有能或者不能！”常德傳的回答擲地有聲，“青島港的管理理念就是這樣，錢對于我們只有兩種用途：一是用在企業(yè)擴張上，二是用在改善職工生活上，這兩點做到了，我們作為國有企業(yè)的責任也就盡到了。沒有必要去擔心成本。員工的創(chuàng)造力，能給企業(yè)帶來的回報，遠比企業(yè)給予員工的要多！”

　　“負債”的港口教父

　　業(yè)內(nèi)習慣用“港口教父”來表示對這位63歲老人的尊敬。

　　但尊敬的，絕不只是年齡和資歷。

　　——他帶領(lǐng)青島港對行業(yè)的引領(lǐng)創(chuàng)新不勝枚舉。早在1990年代初，青島港就確立了“裝卸生產(chǎn)主戰(zhàn)場在港外”的經(jīng)營戰(zhàn)略和“960萬平方公里都是青島港的腹地”的大腹地觀念，海向路向雙向拓展市場。