不太順利的資本購并

    1999年長城皮卡銷量已經(jīng)達到13000輛，與此同時，保定的國有汽車企業(yè)--田野公司陷入困境，企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。這時候，魏建軍看上了田野汽車。田野汽車是河北省、保定市兩級政府重點扶持的企業(yè)，也急需尋找救命血液。1999年5月，保定市政府開始牽線長城、田野，試圖促成兩家重組。但老國企和民營企業(yè)的合作很難“蛇吞象”，大家談不到一起。

    1999年10月，田野集團匆匆跨地區(qū)和中國華晨集團合資，將核心企業(yè)60％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給對方，組建河北中興汽車制造有限公司。但合資資金沒有到位，企業(yè)無起色。2000年，華晨打算退出，再和長城汽車談判取而代之。但魏建軍已經(jīng)對田野喪失了興趣，因為他有了新的目標。

    2000年2月，長城集團收購河北高碑店的華北汽車制造廠，建立長城華北汽車制造有限公司，先后投入3億元對其改造，以形成5萬輛的生產(chǎn)能力。對長城汽車的產(chǎn)品擴展意義非凡。

    長城皮卡的發(fā)動機一直是從華晨控股的四川綿陽新晨發(fā)動機廠購買的，和田野汽車相同。1999年田野和華晨的閃電聯(lián)姻，華晨一下子變成了長城的直接對手。

    發(fā)動機被對手掌握，是商戰(zhàn)的大軟肋，魏建軍決定自己開發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機。2000年5月，魏建軍與保定市定興縣的兩位商人—馮柱和李金祥合資成立了長城內(nèi)燃機公司，魏建軍占51%股份，馮、李二人占49%。長城內(nèi)燃機廠很快盈利，吸引了老牌的長春內(nèi)燃機廠的合作。

    魏建軍通過購并、合資完成了配套產(chǎn)業(yè)鏈，魏越來越明白利用各種資本的重要性，他不斷成立關(guān)聯(lián)企業(yè)，包括他父親的保定太行集團參股的多家長城附屬公司。