1．敞開式車間干燥

洗面器、立柱、簡(jiǎn)單坐便器和澆注成形的水箱，都能放在敞開車間中，一個(gè)晚上就能達(dá)到干燥效果。如果制品在此以前已經(jīng)干燥到低于臨界水分，則在此過程中不會(huì)有破裂的危險(xiǎn)。在同一天內(nèi)，經(jīng)過注漿、干模、取模以后，到下午就可滿足上述條件。到下午下班前，工作模內(nèi)的水分就在11％左右了。

　　　不需要用濕空氣進(jìn)行干燥。車間的空氣一般在40℃左右，而且在吊扇作用下，有50％的空氣，　以0.5、1.5m／s的速度，在制品周圍流動(dòng)。可以在10個(gè)小時(shí)內(nèi)，將濕坯的水分降低到低于2％，因此實(shí)際上用不著專門送入干燥的(濕)空氣(例如用CaCl2吸收空氣中的水分，CaCl2不能混入原料中)。

　　　復(fù)雜坐便器有一個(gè)關(guān)閉得很緊的通道，因此它不容易干燥，故需要兩個(gè)晚上進(jìn)行干燥。如果外面部分比里面干燥得快，外面先進(jìn)行收縮，已形成硬的骨架，里面部分繼續(xù)收縮時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生裂紋。在坯檢過程中，這種裂紋很難被發(fā)現(xiàn)。然而一旦入窯燒成，裂紋將進(jìn)一步擴(kuò)大，形成裂縫。因此復(fù)雜坐便器的干燥過程必須謹(jǐn)慎控制，干燥后的坯檢也必須分外仔細(xì)。

　　　厚度在12mm的兩次注漿而成的水箱，需在敞開車間內(nèi)干燥兩個(gè)晚上，或者在干燥室內(nèi)干燥一個(gè)晚上。

2干燥室干燥

洗面器、立柱、澆注成形的水箱、實(shí)心注漿成形的水箱都可以利用關(guān)閉的干燥室干燥。時(shí)間需要一個(gè)通宵。這些制品都放在干燥車上，干燥介質(zhì)(空氣)與敞開車間干燥時(shí)相類似。也可以使用從隧道窯內(nèi)抽出的廢氣作為干燥介質(zhì)。圖2—15示出了干燥器經(jīng)簡(jiǎn)化了的橫斷面�！　�

干燥介質(zhì)的供給方式一般有以下三種：

　　(1)從窯內(nèi)抽出熱氣體加入部分冷空氣，借助溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)器，控制冷空氣的加入量，使之達(dá)到50℃，并將這種混合氣體送入干燥器中。

　　(2)供應(yīng)加熱空氣：當(dāng)窯內(nèi)抽出的熱氣體溫度較低或不足時(shí)，使用溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)器，控制加熱器的功率，使干燥介質(zhì)的溫度達(dá)到50℃左右，并用噴嘴噴入干燥室內(nèi)。

　　(3)利用吊扇，使干燥器內(nèi)的空氣在制品周圍循環(huán)流動(dòng)。但一般只能在40℃左右。

　　(4)使部分廢氣再循環(huán)，以節(jié)省燃料。循環(huán)流量由人工或自動(dòng)控制。

　 　 干燥車底座的寬度為760mm，以保證制品之間留有足夠的空間，供循環(huán)氣體流動(dòng)，使干燥均勻，并防止了制品間的相互碰撞。

　　　制品放在墊有墊子的板條上，每個(gè)板條之間留有150mm的空隙，以供氣體流動(dòng)。有直徑為150mm的輪胎使用關(guān)閉的干燥室干燥與敞開車間干燥相比，有以下幾點(diǎn)有利因素：

(1)　　節(jié)能。一般只需12.5兆焦耳的能量，就可蒸發(fā)掉制品中1.5千克水分。而對(duì)于同樣蒸發(fā)量，敞開車間干燥則需要21兆焦耳甚至更多的能量。特別是當(dāng)廠房較高或天氣較冷時(shí)，耗能更多。

　 　 (2)省力和改善作業(yè)環(huán)境。在30℃下只需干燥一個(gè)通宵(干燥介質(zhì)中摻有50％的濕空氣，流速為0.5—1.5 m／s)，不僅可節(jié)約能源，而且避免了第二天早晨的高溫作業(yè)，同時(shí)省去了在晚上加熱管道的麻煩。

　 　 (3)干燥均勻、質(zhì)量好。減少了坯釉不適應(yīng)以及在隧道窯預(yù)熱帶制品出現(xiàn)炸裂的危險(xiǎn)，連續(xù)性好。

　　　(4)可以向工人連續(xù)供應(yīng)干坯，而不用讓工人等待。

　　　與工作臺(tái)附近敞開車間干燥相比，干燥室的不足之處是：增加投資(但不多)；生產(chǎn)的靈活性稍差。但這些都是比較容易克服的，因此目前一般推薦使用干燥室進(jìn)行干燥。

3在傳送線上干燥

　 　 大型工廠一般通過傳送機(jī)將制品從注漿車間輸送到坯檢室．并且可以在三天內(nèi)往返傳送隧道窯之間。在這段時(shí)間內(nèi)，制品就可以在途中干燥。一般使用從窯內(nèi)抽出的余熱風(fēng)，但花錢較多而且系統(tǒng)操作也有困難。當(dāng)使用傳送機(jī)干燥時(shí)，應(yīng)注意以下問題：

　　　需控制傳送機(jī)的運(yùn)作，以保證各種不同的產(chǎn)品都能輸送到坯檢室�！⌒杓皶r(shí)將空的坯車(空的吊蘭)，送到注漿工人身旁，即在車間的右邊，以盡量減少坯體的搬運(yùn)。一旦輸送機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，所有的坯檢工作及噴釉工作都必須停止下來。此時(shí)，如果沒有貯備坯體，隧道

窯就會(huì)發(fā)生“空燒”現(xiàn)象。如果停止注漿，那么輸送線上貯存的坯體還可以繼續(xù)供坯一段時(shí)間。但若持續(xù)停止注漿時(shí)間過長(zhǎng)(例如超過一天)，生產(chǎn)就會(huì)受到影響．

　　　解決這些困難的辦法是使用補(bǔ)償器——線路貯存器。但要增加投資，因此實(shí)際上有許多工廠是靠靈活的生產(chǎn)管理解決了這個(gè)問題。

　　　在小型工廠中，最好是將干燥室設(shè)在離注漿處和坯檢室都不遠(yuǎn)的地方。制品放在干燥車上，推入室內(nèi)，然后關(guān)上干燥室的門，用低溫、流動(dòng)的氣體對(duì)制品進(jìn)行干燥。這種方法的干燥質(zhì)量，要比使用高溫、不流動(dòng)的氣體干燥要好。流動(dòng)空氣干燥法可以降低施釉和燒成過程中出現(xiàn)問題的可能性。